LNG气化站的工艺流程及操作规程
LNG气化站是 LNG的接收和气化的场所，用于接收来自LNG终端站、天然气液化站或通过液化装置专用汽车、槽车或铁路槽车运来的LNG，经过气化、计量和加臭后，通过城市管网系统供给燃气用户使用。
1.LNG气化站工艺流程
LNG储罐工艺流程。将槽车运输来的LNG，在气化站的卸车台，开启槽车自带增压器，对槽车进行增压，LNG槽车与站内储罐之间形成压差，在压差的作用下，通过卸车软管将LNG输入气化站低温储罐内储存。站内低温储罐通过储罐增压器使储罐压力达到一定值，罐内LNG通过出液管道进入LNG气化器。气化站低温储罐内LNG气化输出利用的设备是 空浴式气化器。如果LNG储罐内压力比较低，进入空浴式气化器气化时应开启储罐增压器对储罐进行增压，LNG在二者压差的作用下进入空浴式气化器，随着温度的变化，LNG发生相变，成为气态天然气，然后经过出站调压器调压、计量和加臭后送入城市燃气管网系统。如果空浴式气化器出口天然气温度不符合输送要求，则应开启和空浴式气化器并联的水浴式气化器将低温天然气进行加热升温，达到出口天然气温度符合输送要求，再经过出站调压器调压、计量和加臭后送入城市燃气管网系统供用户使用。
气化站内设有BOG(BoilOffGas)缓冲罐，用来储存LNG槽车和储罐由于漏热产生的蒸发气，以及对LNG槽车和储罐蒸发气的缓冲，还可以用来稳定出站天然气压力。LNG槽车和储罐内的蒸发气体通过罐体顶部的气相管线，经过BOG加热器进行加热，然后进入BOG缓冲罐。当BOG储罐内的压力达到一定值后，将储罐内的气体一并输入城市燃气管网用户。
气化站内还设有EAG放散气放散系统，EAG主要是 在LNG槽车和LNG储罐超压时排放，但是 天然气比常温空气轻时的临界温度为-110℃，为了防止EAG在放散时候聚集而形成爆炸性混合物，需将EAG通过EAG加热器加热至高于一110℃后放散，较大量放散时出口温度高于-15℃。
2.LNG气化站主要设备
气化站主要设备包括LNG槽车、LNG储罐、空浴式气化器、卸车自增压气化器、空浴式储罐升压气化器、BOG储罐、BOG加热器、EAG加热器、水浴式气化器、加臭机、阀门与管路管件等。
(1)LNG槽车
我国目前LNG运输均采用LNG槽车，槽车上装有低温储罐，储罐由内、外壳 组成，夹层采用膨胀珍珠岩并抽真空绝热保冷。因为内壳 和LNG直接接触，必须耐低温，所以内壳 材料一般采用9%镍钢，外壳 材料一般用锰钢。随车还带有增压器、仪表装置及安全保护装置等附件。
(2)LNG储罐
储罐是 LNG气化站的主要设备，主要分为金属储罐和钢筋混泥土储罐2类。目前，我国LNG气化站常用的低温储罐为立式LNG储罐。低温储罐的隔热方式主要有真空粉末隔热、高真空多层隔热、正压堆积隔热三种类型。国内LNG气化站主要采用容积为50m³和100m³的双金属真空粉末隔热的圆筒型储罐，采用四支腿支撑方式。
储罐内筒、管道及其部件采用耐低温的奥氏体不锈钢OCrI8Ni9制成，储罐外筒采用碳素钢号为16MnR的钢板制成，储罐内外筒夹层内填装专用珠光砂保冷材料，用于隔热保冷，同时夹层内还要抽真空。
低温储罐也设有气相接口、进液口、出液口和液位检测口，并带有潜液泵、增压器、自动增压阀、自动减压阀、安全放散阀及紧急切断阀等附件。
(3)气化器
1)空浴式气化器
空浴式气化器主体通常采用铝合金翅片管(耐低温和增大气化能力)，其横截面为星形翅片，其结构型式为一般为立式长方体。气化器的低温LNG进口管路上有紧急切断阀，出口管路上设置天然气温度下限警报装置，进出口装置连锁起来，当温度低于设置值时，警报装置将信号反应到进口紧急切断阀，以切断LNG的进入。空浴式气化器以环境空气为热源，无需要附加能源，运行成本较低。
2)水浴式气化器
当天气变化遇到环境温度较低时，即空浴式气化器的出口天然气温度达不到输送温度要求时，则需要在空浴式气化器后串联水浴式气化器对达不到要求的低温天然气进行加温。水浴式加热器根据热源不同，可分为热水式、蒸汽加热式、电加热式等。其结构为将导热盘管放入热水槽中，导热管中的低温天然气与热水进行热交换，成为常温天然气。导热盘管采用不锈钢(OCr18Ni9)制成，筒体采用碳钢，立(卧)式圆筒形。水浴式气化器需配备锅炉、循环水泵等设备，需要消耗附加能源，运行成本高。
(4)BOG缓冲罐
设置BOG缓冲罐的主要目的是 为了缓冲经过加温后的BOG气体，稳定出站天然气压力，以及收集LNG储罐内的蒸发气体，在BOG储罐内进行均匀混气后输入天然气管网。其容量按回收槽车和储罐的余气量设置。
(5)加臭装置
天然气本身无味，需要在出站前加入臭味剂，便于用户检漏和安全使用。加臭剂采用四氢咪吩，加臭以隔膜式计量泵为动力，根据流量信号将臭味剂按比例注入到燃气管道中。
LNG气化站评价单元的划分
安全评价指标体系的建立是 安全评价本身的重要前提和核心问题，安全评价指标体系的建立是 否科学、合理，直接关系到安全评价的质量和结果。所以，建立的指标体系必须要科学地、客观地、全面地反映影响被评价单元的所有因素。
LNG气化站作为一个评价单元整体，其也是 由相对单独 又相互联系的若干(子系统、单元)组成的，各部分的功能、含有的物质、存在的危险因素和有害因素、危险性和危害性以及安全指标不尽相同。建立LNG气化站安全评价指标体系，根据各评价子单元在工艺、生产过程和空间上相对单独 原则，按照LNG气化站的危险有害因素的类别、设备设施的相对空间位置、生产工艺功能等划分，使LNG气化站安全评价指标体系的评价单元相对单独 ，且具有明显的特征界限。从LNG气化站存在的安全隐患和可能发生安全事故方面进行考虑 分析。LNG气化站存在较大的安全隐患是 站内的设备，LNG的卸车也容易引起安全事故，比如卸车前的准备工作应该遵守卸车操作规程，卸车压力的控制以及卸车时注意观察槽车周围环境等。
液态低温LNG从储罐到气化器，必须经过低温管线的输送，低温管线以及管件的安全性的也非 常重要，以及管路系统的阀门也起着举足轻重的作用。任何一个企业系统的安全都和管理是 密不可分的，有特殊针对性的安全管理制度的制定和实施对LNG气化站安全作保障作用。另外，本文对LNG气化站的评价体系还建立了其它安全的单元，为前面评价单元内容里面没有涉及到的评价子因素作补充，使LNG气化站的安全评价体系更为完善全面。
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